摘要：
今天给各位分享世界汽车安全评测等级划分的知识，其中也会对世界汽车安全系数排名进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、啥?日系车皮薄... 今天给各位分享世界汽车安全评测等级划分的知识，其中也会对世界汽车安全系数排名进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
世界汽车安全评测等级划分（世界汽车安全系数排名）
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今天给各位分享世界汽车安全评测等级划分的知识，其中也会对世界汽车安全系数排名进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、啥?日系车皮薄... （图片来源网络，侵删）
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id='啥?日系车皮薄,德国车厚道?一台车怎样才算安全?'>啥?日系车皮薄,德国车厚道?一台车怎样才算安全?
车皮厚薄会影响小碰撞的损伤，进而影响维修成本，也会影响整车的隔音和档次感，但是对于保护乘客安全，真的不重要。对乘客而言重要的是钢架强度，能否在碰撞后保持车体完整。
日系车皮薄安全性差，这一说法是不正确的。其实车皮的薄厚与安全性关系并不大，安全性而是与车辆的整体结构和安全配置有直接关系。
除了安全性外，德国车的设计细节严谨，车辆的性能也很好。但是德国车的油耗比较高，而且发动机的技术不够完善 日系车综合能力比较高，安全性、性能、外观都很优秀。
大多数日本汽车金属板很薄。保养费用很高，这是大多数车主抱怨日本车的痛点；德国车比较重，整体调整非常好，驾驶乐趣更强。然而，质量问题一直存在。例如，配备第二代EA888发动机的车型会燃烧发动机机油。
（图片来源网络，侵删）
既然大家都知道日系车省油，那就说说为什么日系车省油，因为这也和车皮薄的原因有关。日系车的钢板厚度确实较弱，导致很多人认为日系车的安全性较差，甚至在买车时用手按压车身表面来尝试车身表面的硬度。
选车很简单!安全配置篇-卡罗拉VS速腾
1、动力是汽车的核心之一，下面我们来比较一下卡罗拉和速腾的动力。首先，从发动机方面来看，卡罗拉和速腾都有多种发动机可供选择。但是，卡罗拉的发动机更加节能环保，而速腾的发动机则更加强劲动力更加充沛。
2、这两款车的售价没有太大的差别，在汽车的配置上，速腾的配置看起来更好一些，在安全配置上比较丰富，但是在实用性方面，卡罗拉的实用性相对更好一些。
3、以下是速腾和卡罗拉的主要区别1外观方面，速腾偏稳重大气卡罗拉偏犀利个性2内饰方面，大众系速腾显精致耐看卡罗拉显中庸又不失个性3底盘方面，速腾采用大众的MQB平台，前麦弗逊+后多连杆双独立悬架，舒适。
（图片来源网络，侵删）
4、其实卡罗拉和速腾的选择开个人的开车风格如果对开车的质感要求比较高，可以选择速腾对油耗故障率以及保值率来说，想要比较省心的可以选择卡罗拉但是个人感觉更倾向于速腾，因为两款车都开过速腾和卡罗拉的驾驶感受。
5、但缺点便是德系车都有的特点，配置逊于同级别车型，且A柱较宽转弯时易挡视线，高速行驶时噪音会偏大。速腾和卡罗拉：一个是德系车。
6、紧凑感较好，车辆高速行驶时，底盘架构非常稳，加上沉稳的，给车主的感觉就是“操控性可靠，更富有安全感”。综上所述，如果车主经常性跑高速，选择一款4t7dct版本的速腾，更适合一些。
什么是NCAP?
1、NCAP是英文New Car Asses *** ent Program的缩写，即新车碰撞测试。这是最能考验汽车安全性的测试。
2、中国新车评价规程（英语：China-New Car Asses***ent Program，简称C-NCAP），是一套通过碰撞测试考察汽车产品碰撞安全性能的评价体系，它的评价标准高于国家强制性标准，按照六个星级划分评价结果，并对碰撞结果进行公开发布。
3、NCAP(新车评估计划)新车评估计划最早始于美国。1978年，NCAP提出五星评价法来评价汽车在正面碰撞中保护乘员的性能。
4、NCAP是New Car Asses***ent Program的缩写，意思是新车碰撞测试，评判结果是用星级表示，最高五星，最低一星，经常听到的五星碰撞就是指NCAP测试。
5、NCAP汽车碰撞测试是新车碰撞测试是能考验汽车安全性的测试。以下是测试信息：碰撞内容：分为正面和侧面碰撞正面碰撞速度为每小时64公里侧面碰撞速度为每小时50公里。
6、C-NCAP是一种汽车评价规程，C代表着China，而NCAP就是美国 1979 年最早采用的NCAP体系——New Car Asses***ent Program，翻译成中文就是新车评价规程，自从有了这个新车评价章程，广大的汽车消费者逐渐熟知汽车安全性。
同为碰撞测试权威,中保研和C-NCAP差别很大吗?
cncap和中保研的区别如下：公司不同：cncap的全称是中国新车评价规程隶属于中国汽车技术研究中心成立于2006年；C-IASI全称是中保研汽车技术研究院有限公司是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起。
相比C-NCAP，C-IASI在碰撞测试项目的制定上就更为严格，难度相对也更高。举个例子说明，在正面碰撞的测试中，C-NCAP是允许避障物变形的，而C-IASI则要求不可变形。
中保研是为保险公司服务的汽车研究机构，而中汽研是国家为管理汽车行业而成立的研究机构，从出生上来说中汽研更正统。
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