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id='大众一日风吹起,小鹏扶摇三万里?'>大众一日风吹起,小鹏扶摇三万里?
1、大众底盘，设计功力毋庸置疑，但三电、座舱就是拉跨；而小鹏现在扶摇架构下，无论是智能座舱、智能驾驶还是800v 4c充电，都是目前以大众为首的海外电车垂涎欲滴的技术。
2、“大鹏一日乘风起，扶摇直上三千尺”是唐朝文学家李白所写的《上李邕》中的一句。
3、意思是有一天会强大的，化作龙，并且会一发不可收拾，（比喻有本领了）它可以扶摇直上直到九万里的高空。出自唐代李白的《上李邕》，原文如下：大鹏一日同风起，抟摇直上九万里。假令风歇时下来，犹能簸却沧溟水。
这些合资车企的电动车开始反击,10月伊始也秀“成绩单”
这些合资车企吹响反攻号角 曾经被视为电动化转型缓慢的两大传统车企巨头，按照其所公布的电动车销量成绩来看，虽然离开特斯拉、比亚迪、埃安这些头部电动车企业还有一段距离，但是和大部分新势力车企已经处在同一水平线上了。
在新能源时代，虽然电动车的竞争已经进入了白热化阶段，但其实有没有发现，在竞争如此激烈的队伍当中，是很少看到有合资车企的身影，在消费者的选择中“比亚迪、极氪、、小鹏、理想”俨然是成为了主流首选。
外资品牌 从合资/外资车企来看，今年分化比较严重，一汽大众单月上牌超过了20万台，和上汽大众（157万台）的表现差异有点大。
月17日，丰田掌门人丰田章男公开炮轰电动车革命，称炒作过头，电动车比燃油车污染更严重。在 汽车 领域，丰田和特斯拉是极富代表性的一对组合。一个是燃油车时代全球最大的车企，一个是新能源领军者。
广汽丰田深知，仅靠iA5和BZ4X两款电动车，是无法在用户中打下“电动化”、“智能化”标签的。 广汽丰田当然有自己的“底牌”——而这张“底牌”，就是在中国车市无与比肩的混动双擎。
7家车企公布销量,宋PLUS冠军版/星瑞开启预售
1、上周（6月5日-11日）吉利帝豪冠军版上市，全新一代英仕派官图发布，比亚迪宋PLUS冠军版和吉利星瑞扶摇版开启预售，同时北汽集团、广汽集团、奇瑞集团以及长城汽车和吉利汽车先后7家车企公布了5月最新销量数据，具体来看。
2、此次慕尼***展，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS、海豚、汉、腾势D9六款新能源车亮相欧洲，这一阵仗和推新迭代的实力，让欧洲车企产生了焦虑和害怕。
3、吉利 星瑞自车展亮相以来，就备受消费者期待。吉利星瑞继推出售价177万元，***3000台的吉利星瑞设计师推荐款之后。近日，吉利汽车又公布了豪华型和旗舰型两款车型的配置，并将于11月1日正式上市。
4、轿车和SUV一直是这个市场最为重要的两种车型，对于吉利来说，SUV的销量基本没有太大问题，但轿车方面只有帝豪一枝独秀，吉利想再打造一款爆品，于是推出了星瑞。星瑞定位紧凑型车，基于吉利CMA平台打造。
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