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今天给各位分享c-hr评测汽车之家的知识，其中也会对新款chr进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、7.4秒破百,综合油耗1.2... 今天给各位分享c-hr评测汽车之家的知识，其中也会对新款chr进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、7.4秒破百,综合油耗1.2L丰田丰田C-HR这两款SUV不讲武德
- 2、精神小伙必看的6台车!C-HR/03/马3/icon/fortwo/高尔夫怎么选?_百度...
- 3、提车分享,C-HR带我体验不一样的生活
- 4、都是2.0L年轻派,马自达CX-30和丰田C-HR,谁更适合入手?
- 5、C-HR双擎有什么独特之处?
- 6、150kW电机+160km/h车速+400km续航,丰田C-HR纯电动版进化而来
id='7.4秒破百,综合油耗1.2L丰田丰田C-HR这两款SUV不讲武德'>7.4秒破百,综合油耗1.2L丰田丰田C-HR这两款SUV不讲武德
动力，两款新车将搭载5升阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率180马力，系统综合功率306马力，百公里加速时间仅为4秒，官方公布的纯电续航为80km，百公里油耗值为2L。
百公里5升左右丰田CHR油电混合版2021款2L双擎2LECVT豪华版，这款车型的真实平均油耗是9点49L每100km这款车型的最低和最高油耗，其中最低油耗是9点49L每100km，最高油耗是9点49L每100km。
首先外观，丰田chr很有个性，很有特色，但是是这辆车的优点还是缺点就看个人喜好了，但是对于丰田chr的车主来说，丰田chr无疑是很不错的。
根据小熊油耗数据显示：搭载0L 171马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡）车型，平均油耗为：57升/百公里，油耗范围在50~64升/百公里，参加测试车主共有147位。
正常情况下，实际油耗比工信部公布的高3升/百公里左右。截至2019年7月28日，丰田CHR销售的最新车型为2018款，官方指导价118~198万元。该车型定位为小型SUV。
相比于宝马和奥迪等豪华品牌，丰田chr的价格还是偏高的，平均售价在20万元左右，而这个价格已经接近于中大型SUV的价格。因此，在市场竞争上，对于国内消费者来讲，市场潜力还需进一步开发。
精神小伙必看的6台车!C-HR/03/马3/icon/fortwo/高尔夫怎么选?_百度...
现款高尔夫进行了应该是最后一次的改款，全系车型改为仅三款动力可选，分别为2T（200TSI）、4T（280TSI）、及0T（GTI），去掉6L车型，也就是说目前全系均没有手动变速箱可选。
如果只是开个两三年就换车的话，建议你选择思域。扣肉包：C-HR和名爵HS比较的话选哪个好，我个人不太介意C-HR的后排空间小。C-HR你不介意后排空间的话那就选它吧，但是坐后排的乘客可能会比较难受。
它们也是丰田在小型SUV领域投石问路的作品——C-HR/奕泽IZOA。外观 C-HR/奕泽IZOA都是诞生在丰田TNGA理念全面铺开的背景下，所以具备完整的TNGA特性，首先就体现在外观。
车身尺寸层面，全新数字高尔夫长宽高分别为4296/1788/1471mm，提供2631/2636mm两套轴距方案。前后排同时乘坐成年男性时，也不会有怎样明显的拥挤。座椅设定有着不错支撑，皮质表面颇有质感，较为适应长途驾乘。
高尔夫6如何选轮胎分析：特异的两个轮胎不耐磨，飞靴相比之下，更注重运动性，干湿地排水较好。浩悦比较强调静音舒适性，其他性能一般，安乘官方介绍属于全能型，实际上就是经济性轮胎。
平均法是高尔夫球运动中最常用的差点计算方法：差点=五次比赛的平均成绩-标准杆。还有一种差点计算方法叫：新新贝利亚计算法，计算方法如下：从18洞中任选12洞的杆数总和×5=总数。
提车分享,C-HR带我体验不一样的生活
1、提车的这两个多星期里，感觉C-HR挺有劲的，有车以后的生活果然特别有趣，周末的时候还可以和女朋友去溜溜弯，兜兜风的。
2、选车理由 我买车的大概预算是在十五万到十八万之间， C-HR就非常符合我的预算需要了，十几万就可以买到一款青春时尚的外形，内饰简单突显高级感，安全性能好又实用的这样一辆各方 面都还不错的车，物超所值了。
3、底盘感受，底盘可以说是C-HR最高级的地方之一，由于这样的小型SUV也采用了丰田最新的TNGA架构，所以它的滤震犹如豪华车一样高级，过减速带噗嗤噗嗤两声就过去，既没有多余的弹跳，也不会硬邦邦的把***颠起来。
4、目前，开了我这台C-HR也有差不多一个星期了，开着上下班都特别拉风，同事也说我这车帅。相信接下来和C-HR慢慢的磨合，也许会给我跟意外的惊喜呢！期待下次继续和大家分享一下我的用车生活。
5、对于其他车企的电池技术不多加评论，因为购车的时候没怎么去深入了解，只是对于自己的车才会去了解比较深入，C-HR EV呢是丰田的首款电动车，是TNGA架构，坦白说就是由C-HR“油改电”而来的。
都是2.0L年轻派,马自达CX-30和丰田C-HR,谁更适合入手?
马自达CX-30 操控出色的SUV，CX-30官方称其为“跑旅”SUV，顾名思义，既有轿跑的流线，又有SUV的实用性。从外观和内饰的风格来看，CX-30也确实具备这些。
C-HR还有个兄弟车型奕泽，但是就颜值来看，后者显然要温和不少，追求个性和高颜值，更多的年轻的消费者还是会考虑C-HR。双擎系统有了电机的加入，在驾乘感受以及燃油经济性方面，也会比纯燃油车更有优势。
总体来讲，两车都选择了0L排量发动机，算是诚意满满，在参数方面两套动力总成差异不大，而按照马自达一贯的运动调校和丰田更偏向家用的调校来看，CX-30的驾控体验或更占优，而C-HR的乘坐体验更棒。
第三款是一汽马自达CX-4。小改款之后的马自达CX-4前脸视觉重心更低，盾形的进气格栅面积也更大，前脸具备较强的视觉冲击力。值得一提的是，马自达CX-4的操控性表现很不错。最后一款是广汽丰田C-HR。
丰田C-HR和马自达CX-30均属于SUV车型，所以其空间表现也应该更优秀。丰田C-HR的车身尺寸为4390*1795*1565，马自达CX-30的车身尺寸为4395*1797*1545，而逸动DT的车身尺寸为4575*1750*1500。
C-HR双擎有什么独特之处?
C-HR双擎采用了蜂窝状格栅，运动感更强；奕泽双擎则采用的是横辐设计，更有力量感。
丰田C-HR双擎。外观部分，新车主要变化集中与大灯和尾灯内构的调整，同时，前保险杠造型也进行了微调，中网两侧的“獠牙”处增加了与车身同色的折线设计。
其次C-HR还搭载了一些实用性的配置，比如倒车影像、电动天窗、无钥匙启动、前后中央扶手、手机互联、手机远程控制等等，配置还算是比较丰富了。
为了保证整体设计，广汽丰田C-HR双擎版在车尾的线条设计也显得十分夸张，车顶弧线的末端位置在车身最后段下降的幅度很大，这样做肯定是为了增强视觉感受。多处横向棱线，让整车尾部有着很高的层次感。
轮毂的造型也有一定的变化，双色（黑+银）的轮毂配色，提升了视觉上的冲击力。侧面、尾部的变化依然不大，不过从整体的设计来看，新车上的小改动，不注意看还真的看不出来。
大灯设计跟现款差别不大，眼角依旧快要开到A柱，但下沿少了一些棱角从而显得更流畅顺滑。内部LED光源组合有所差异，灯光效果和科技感更出色，同时LED日行灯造型也更突出了。
150kW电机+160km/h车速+400km续航,丰田C-HR纯电动版进化而来
动力方面，C-HR EV由最大功率150千瓦电动机+锂离子动力蓄电池组成，最高车速可达160km/h，NEDC续航400km。据悉，广汽丰田C-HR EV有望于4月正式上市。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车头的EV标签非常醒目，它代表后面的150KW，300NM的电动机，可不是闹着玩的。电驱动的英文标签ELECTRIC，非常符合当下的环保方向。17大脚，做出了双色的设计，而且真的很静音。4米4的车身，短小精悍。
有这样的表现要归功于C-HR EV搭载了最大功率为204ps的电机，峰值扭矩为300N·m，0-50km/h加速只需4秒，整体续航达到了400km，整体来说续航不是太突出，大大满足日常生活需求。
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