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本篇文章给大家谈谈二手ct6为什么没人买，以及二手ct 6对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、保值率最低几款车品牌,凯迪拉克“打骨折”最后一... 本篇文章给大家谈谈二手ct6为什么没人买，以及二手ct 6对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、保值率最低几款车品牌,凯迪拉克“打骨折”最后一款竟是这样,你怎么看呢...
- 2、ct6为啥都不建议买
- 3、凯迪拉克ct6买后悔了
- 4、二手ct6为什么没人买
- 5、又一豪车跌至“亲民价”,凯迪拉克CT6连续掉价,为何还没人要
- 6、凯迪拉克的车到底值不值得买?CT6的销量为何不行?
id='保值率最低几款车品牌,凯迪拉克“打骨折”最后一款竟是这样,你怎么看呢...'>保值率最低几款车品牌,凯迪拉克“打骨折”最后一款竟是这样,你怎么看呢...
1、剑指BBA三强：凯迪拉克CT6 提到保值率低的车，车叔首先想到的就是凯迪拉克CT6，如果粉丝有印象的话，车叔之前还写了有关CT6的创意文章，将车放入鱼缸当中，这么大的脑洞简直让车叔大开眼界。
2、第一款、克莱斯勒200。这个牌子很小众，口碑一般。售价倒是不低，最低的配置也在十五万以上，其贬值的很迅速，才开了一年的车，在二手车市只值几万块。第二款、起亚k5。
3、第一就不得不说一下韩系车在国内市场特别不受待见，而且保值率比二手市场的还要低，新车市场上降价幅度更大，开三五年根本没有什么保值率，新车价格不太稳定，相差一两个月差价几乎就在近万元。
4、纳智捷是一款台湾汽车品牌，最大的优势就是车子大，看起来很霸气，一开始也是吸引了很多车主的，不过车价高的它，却质量问题多多，且油耗非常高，十几个油都是家常便饭，它的销量就越来越低了。
5、凯迪拉克XTS 对比起国内三骑绝尘的BBA，凯迪拉克XTS无法望其项背。但是凭借着挺高的优惠政策在国内市场也算有着不错的成绩，但是在国外却被讴歌、雷克萨斯等压制，孱弱的品牌力造成了凯迪拉克保值率低下。
ct6为啥都不建议买
第二点，CT6的安全配置相对而言较差。虽然该车标配一些基础的安全配置，如主动刹车、车道偏离预警等，但这些配置远远不能满足消费者对安全的高要求。
ct6不建议买是因为以下原因：内饰新鲜感和科技感欠缺。凯迪拉克CT6全黑内饰配上两种不同的饰板，呈现出了该有的豪华气息，但是这样的内饰设计语言却很难兼顾年轻的消费群体，丧失部分市场竞争。后排座椅存在缺陷。
其次是内饰设计，虽然整体风格豪华精致，但在实用性和细节处理上却不够完美。控制面板部分使用环保塑料以及少量皮革包覆，质感和口感都需要进一步提升。
ct6不建议买是因为以下原因1内饰新鲜感和科技感欠缺凯迪拉克CT6全黑内饰配上两种不同的饰板，呈现出了该有的豪华气息，但是这样的内饰设计语言却很难兼顾年轻的消费群体，丧失部分市场竞争2后排座椅存在缺陷CT6。
性价比低、小毛病多。性价比低。凯迪拉克ct6一年平均贬值30%，保值率低，购买二手ct6贬值非常快，性价比低。小毛病多。二手ct6存在油耗、车身质量和发动机等一系列小毛病，维修费用高，购买后维修价格非常昂贵。
凯迪拉克ct6买后悔了
不后悔性价比高CT6在C级车中一直是超高性价比的存在，入门级车型目前才28万但也正因为不断下探的售价，导致CT6的保值率一直不怎么样同时不单只CT6，整个美系车在国内的保值率都是惨不忍睹的国人偏爱德系车。
最后就是CT6的个性与特点并没有凸显出来，整车也缺少调性高的卖点，对于想要选择具有特色的豪华车的消费者，CT6并没有让人眼前一亮的感觉，这也是让许多人后悔购买CT6的原因之一。
ct6不建议买是因为以下原因：内饰新鲜感和科技感欠缺。凯迪拉克CT6全黑内饰配上两种不同的饰板，呈现出了该有的豪华气息，但是这样的内饰设计语言却很难兼顾年轻的消费群体，丧失部分市场竞争。后排座椅存在缺陷。
产品无硬伤，定位出问题 实际上，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤，无论是外观、内饰还是动力，均符合豪车标准，只不过，该车却在定位上出现了致命的问题。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因。
不后悔。性价比高。CT6在C级车中一直是超高性价比的存在，入门级车型目前才28万。但也正因为不断下探的售价，导致CT6的保值率一直不怎么样。同时不单只CT6，整个美系车在国内的保值率都是惨不忍睹的。
凯迪拉克CT6在上市之初就是助攻C级车市场的，并且利用了3T高功版赢得了D级车市场，但由于用车成本每年高达11441-11802元，也让不少车主大呼养不起，因此销量并不乐观。
二手ct6为什么没人买
车况不好和价格过高。车的车况不佳，如发动机、变速箱或者底盘出现严重问题，就很难吸引到购车者。消费者在购车时，会根据市场价格进行比较，选择价格合理的车辆。
也有很多买过凯迪拉克CT6的车主反应，这款车的毛病比较多，主要投诉都集中于在附件和电器上，比如车灯进水，有异响等问题。
第一点，CT6的油耗表现逊色。尽管该车采用了先进的轻量化材料和燃油经济技术，但它的油耗仍然没有达到顶级豪华轿车可以达到的水平。将其与同级别的竞争者相比较，如奔驰S级和宝马7系列等，其油耗表现显得相当逊色。
又一豪车跌至“亲民价”,凯迪拉克CT6连续掉价,为何还没人要
凯迪拉克CT6作为一款中大型豪华轿车，自身的定位是和奔驰E、奥迪A6L持平的了，但是因为品牌影响力不够强大，整车不断降价，如今新车最大的降价力度达到了12万，起步价格都跌到了28万左右，可以说是同级车型中非常亲民的了。
产品无硬伤，定位出问题 实际上，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤，无论是外观、内饰还是动力，均符合豪车标准，只不过，该车却在定位上出现了致命的问题。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因。
同样凄惨的也不只自主品牌，就像我们今天要说的这款源自美国的豪车——凯迪拉克CT6，以827辆的销量排在第九，那我们就来聊聊这款被同级甩开的豪车，降7万却被忽略的C级，车长5米2带国六，241马力配10AT，仍卖不动。
但年轻消费者还是会觉得CT6稍显油腻，不符合自己的选车标准；注重品牌的又觉得你这样太掉价，档次不够等等，所以就逐渐让凯迪拉克CT6在销量上处于不温不火。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克的车到底值不值得买?CT6的销量为何不行?
产品无硬伤，定位出问题 实际上，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤，无论是外观、内饰还是动力，均符合豪车标准，只不过，该车却在定位上出现了致命的问题。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因。
总之，凯迪拉克在华卖不过德系豪车，关键还是在于品牌、价格、油耗和产品层面的因素决定，特别是德系豪车在华的品牌形象和红利，目前凯迪拉克没法媲美。
C级豪华轿车价格下窜到了B级车的范围内但CT6的销量仍旧惨淡，销量惨淡并不能证明这辆车质量不行，其实这辆车整体的。
空间利用率很神奇，CT6总车长最长，轴距也最大，但是后排空间却是最小的，这是我很不理解的。低速时候有时1，2档切换不是那么平顺。听说19款的10AT没这个问题，没试驾过不好评价。
可以明显看出，越级定位的凯迪拉克CT6相比BBA对手，月销不足3000台，实在有点尴尬。面对如此境况，加大优惠力度，或许是破局的好办法。我们从某汽车垂直网站了解到，目前凯迪拉克CT6在国内各个地区有着很大优惠。
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