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今天给各位分享汽车之家试车评测的知识，其中也会对汽车之家 suv测评进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、斯柯达柯珞克试驾评测... 今天给各位分享汽车之家试车评测的知识，其中也会对汽车之家 suv测评进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、斯柯达柯珞克试驾评测
- 2、5万公里试驾,极致测评新一代福克斯三缸发动机表现到底如何
- 3、欧尚X7试驾评测,隔音效果出色,动力线性输出流畅
- 4、10万级别朴实无华之选,试驾体验大众新宝来
- 5、「试驾测评」情感科技赋能,续航500km,动态体验哪吒U!
- 6、【试驾体验】2020款别克昂科威S,2.0T动力输出强劲,转向流畅
id='斯柯达柯珞克试驾评测'>斯柯达柯珞克试驾评测
1、近日，在广州车展上，新款 斯柯达柯珞克正式上市，作为改款车型，售价区间为199至199万元，作为改款车型，新车大体沿用了现款造型设计风格，仅在细节方面进行了微调，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
2、大众斯柯达SUV柯络克1柯珞克自身的优势表现还是可圈可点的比如柯珞克全系都提供涡轮增压发动机，12T与14T两款发动机也都属于大众的成熟产品212T发动机可以满足失去的代步，14T可以小小的***一下，百公里8秒。
3、款柯珞克评测，参数1柯珞克的功能配置堪称同级别标杆，全系标配了TPMS轮胎气压监测智能疲劳驾驶提醒ESP车身电子稳定系统定速巡航发动机启停和制动能量回收等8大实在装备，保证了驾乘人员的安全性和舒适度例如。
4、斯柯达柯珞克是一款比较热门的SUV，它的外观设计精致，动力性能也不错。下面我们来详细了解一下它的具体表现。外观方面，斯柯达柯珞克的造型十分个性化，线条简洁流畅，车身轮廓更显饱满有力。
5万公里试驾,极致测评新一代福克斯三缸发动机表现到底如何
“福克斯的极致操控一直以来都是最大卖点，我这辆车里程已经跑了5万多公里，动态表现依然能保持较高的水准。现在这车的油门、刹车、转向回馈都挑不出问题”亮哥说。
通过这一系列的对比测试不难发现，福克斯在噪音、抖动控制上面均做得非常不错，油耗也控制的不错，整体甚至要优于搭载四缸发动机的速腾，这样的结果无疑令人惊喜。
虽然福特的三缸发动机配备了闭缸技术，但184匹马的动力数据也不容小觑。新一代福克斯5T车型不仅油耗和性能都不错。福特福克斯的意思是FOCUS，是福特在欧洲的看家车型之一。
该系列发动机的技术核心是可变气门、废气涡轮增压和高压直喷三种技术的高效结合。值得一提的是，得益于同级独有的8AT变速箱加持，新一代Focus的加速异常流畅，上下挡非常快。
实话说，福克斯三缸发动机确实牛掰，与四缸发动机相比具有三大核心优势。
欧尚X7试驾评测,隔音效果出色,动力线性输出流畅
欧尚X7汽车的隔音效果也很不错，在车内基本上是一种很安静的感觉。最后总结：此次试驾的车型是5T 自动豪华型，在驾驶感受上整体效果非常优秀。
开始试驾，那真是暴力驾驶，空场，运动模式，油门几乎到底。推背感澎湃而来。找了颠簸路段，车身摇晃幅度不大，虑震效果不错，隔音效果也很好。基本上只有发动机的噪音传进来。低速基本不闯动。高速响应快。
空间 长安欧尚x7的空间是一个亮点，2780mm的轴距带来的前后空间，不言而喻，不会有任何局促的感觉。而且它没有为了刻意营造大空间的效果，去缩短座椅高度和坐垫长度，这一点难能可贵。
很少能传到车厢里面来。我和副驾驶说话一点不受影响。隔音真的挺好的，记得前几天刚看过它的新闻，说是这款车用了非常多的隔音材料，很多部位都用了很厚的隔音棉，所以噪音被隔绝的比较好，车厢里面就很安静。
内饰做工优秀，乘坐空间巨大，配置高，动力强劲，隔音优秀等优点。缺点是缺少后排中央扶手，座椅包裹性差，中控面板角度低。长安欧尚x7值得买吗？在我看来，欧尚X7性价比很高，可以作为替代车型。
10万级别朴实无华之选,试驾体验大众新宝来
小编第一眼看到一汽-大众宝来实车时，第一反应是：大众，果然很大众！没有法系车的跳脱，没有日系车的锐利，更没有韩系车的用力过度。第一眼没有过多的好感，或者厌恶，一点喜恶之感都没有。
驾驶座椅可以进行10向电动调节，标配8英寸液晶仪表盘和全景天窗等贴心的配置，令驾乘体验达到新的高度。另外，新车的后排空间也进一步扩大，让更多的驾乘者能够舒适地坐在车内。
动力方面，卡罗拉5L CVT GR SPORT运动版搭载了5L自然吸气发动机，最大马力121Ps、最大功率89kW、最大扭矩148N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱（模拟10挡），NEDC综合油耗2L/100km。
宝来算是最便宜的，新宝来自动挡低配给算的价格落地大约5万，和经典轩逸差不多。相比之下我感觉一个是新款，一个是老款，大众品牌形象也不比日产差，所以还是买宝来。
「试驾测评」情感科技赋能,续航500km,动态体验哪吒U!
1、U享版，电池容量68kWh，NEDC续航里程超过500km。驾驶感受方面，哪吒U的动能回收分为三级可调，但即便将动能回收的力度调节到最强的三档，松开电门踏板时，也不会有太明显的拖拽感。
2、在上午的道路试驾之后，下午我们来到场地中体验哪吒U的AEB主动式紧急制动和APA 全自动泊车辅助两项功能。作为目前汽车智能化的代表之一，自动驾驶辅助等功能基本成为了新能源汽车的标配，哪吒U自然也不例外。
3、由于本次试驾安排的原因，我们无法严谨实测哪吒U的续航表现。
4、补贴后哪吒U官方指导价区间为198万-198万元，续航上分500km+长续航（500U）和400km+标准续航（400U及360联名款）两个版本、这次80君试驾的是选装了透明A柱的版本（400U和500U顶配可选）。
5、续航方面，试驾的520版本车型NEDC续航里程大于了500km，对于日常使用完全是绰绰有余。并且哪吒U还搭载了自主研发的Hozon EPT0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95％恒温占比。
6、当然，哪吒U的驾驶感受不仅仅是舒适而已，由于搭载了宁德时代的高能量比电池，我们试驾的哪吒U不仅有150KW的最大功率和310牛米的峰值扭矩，关键其续航力和电池损耗也是非常靠谱的。
【试驾体验】2020款别克昂科威S,2.0T动力输出强劲,转向流畅
动力方面，新车搭载一款0T+9AT的动力总成，动力输出还是很强劲的。动态体验：在试驾的过程中，2020款昂科威S的表现还是很突出的，在平滑路段抓地力很强，特别是在急速转弯的过程中，油门和刹车的反应较为及时。
懂哥全程试驾的是昂科威S 艾维亚顶配版本，它配备同级别唯一的CDC电磁悬挂系统，可每秒扫描路面100次，并根据各种路况环境实时调整悬架阻尼，提升行驶品质与操控体验。
动力：同级别最好开的0T引擎 0T+9AT的这套动力已经不是首次出现了，特别是这款采埃孚9AT变速箱，可谓是该车的一大卖点。
总结：目前，昂科威S只有0T版本，指导价299万-299万元，我们试驾的艾维亚版就是299万的那款顶配版车型。艾维亚就是别克的高端车型，可以理解为迈巴赫和奔驰的关系。
是比较中规中矩的，银色饰条的修饰更加美观。2020款昂科威S动力上搭载的是0T涡轮增压发动机，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱，最大输出功率为237马力。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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