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今天给各位分享捷安特xtc790的知识，其中也会对捷安特xtc790重量进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、捷安特xtc790... 今天给各位分享捷安特xtc790的知识，其中也会对捷安特xtc790重量进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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id='捷安特xtc790的机身'>捷安特xtc790的机身
1、XTC790外观靓丽时尚，采用GIANT ALUXX SL超轻铝合金车架，采用ShimanoDEORE30速套件，完全应对所有路况。
2、锥形头管-与全球同步，采用车首管放大技术，车首管放大至OVER SIZE 11/8 - 5。特性：特别加大的头管、前叉座与车头碗座设计，能更提供最佳的操控性，却不会增加任何多余的重量。
3、DEORE30速变速，变速细腻，手感很好，变速效果明显。采用的MAXXIS CROSSMARK 26X95 60TPI BK轮胎山地骑行效果非常好。捷安特XTC790，缺点：越野时阻力较大。前叉不足，回弹效果不好。
捷安特xtc790现在还有人骑吗
还可以，最不好的地方就是车架的首管，它那个锥形首管的尺寸是捷安特自己设计出来的口径，独一无二。要比标准口径的锥管前叉上管细很多，造成FOX，RS等等的锥管叉都无法塞进它的那个首管里，今后升级不太方便。
XTC的车子下坡转弯时更顺滑（我的感受是这样）。其它的我就不说了，XTC790配置比ATX高了一个档次，没得比的。其实骑行的快乐和车是无关的，我们这有个老车友，骑个老款的捷安特，配置也不高，但是人家每次都很高兴。
总体来说还不错。我有个哥们就是790。光原车的配件就骑了16000多公里。什么都没换过。而且捷安特的车架子挺结实。他的花鼓相对于770-750算是比较好的。毕竟是喜玛诺的。如果你是新手。建议买个790就行了。
捷安特xtc790重量
KG。根据查询捷安特XTC790相关信息得知，轮组重量达到2KG，捷安特atx790是由捷安特生产的一款山地车，车架采用GIANT高级铝合金硬模成型梯形车架，车轮重量2kg，采用SHIMANOALIVIO变速系统24S，适合XC和强度不高的的休闲越野。
这款车采用轻量化铝合金车架，搭配碳纤维前叉，整车重量仅为6kg，非常适合长距离骑行。
重量：1400g左右。XTC 790车架 采用车首管放大技术，车首管放大至OVER SIZE 1 1/8 - 5。特性：特别加大的头管、前叉座与车头碗座设计，能更提供最佳的操控性，却不会增加任何多余的重量。
捷安特ATX790和XTC880整车重量分辨是12和14公斤左右。
10年前5000多的捷安特是什么型号
我比那俩萨比回答知道的多，这款车型叫捷安特oCR5700 2015年4月份之前的车子。
款捷安特XTC 860山地车整车指导价 约 5000元。捷安特的车子，品质，外形等各方面都是很不错的选择。
XTCADV系列用的是ADV级超轻碳纤维车架，这个系列适用于专业XC竞赛。atx系列：660／690／710／777／830等，入门或娱乐级，价位1500－3000不等。
捷安特平原狼（plain wolf），这款车非常非常老了，大概是10年款。
这样的款式，是很老的，没记错的话应该是风标2200。买这个车的人大多是一种情怀吧。变速是梁变，这种变速真的不好用呢，价格约500元。现在捷安最低端的公路车ocr2600也比这个要好哦，弯把的变速，也是16速的。
Anthem系列：Anthem系列山地车是捷安特的全能山地车，适用于越野、爬坡和日常骑行等多种场景。这一系列包括了Anthem XT、Anthem XTR和 Anthem29er等型号。
12款捷安特xtc790配置
1、XTC790外观靓丽时尚，采用GIANT ALUXX SL超轻铝合金车架，采用ShimanoDEORE30速套件，完全应对所有路况。
2、采用的MAXXIS CROSSMARK 26X95 60TPI BK轮胎山地骑行效果非常好。捷安特XTC790，缺点：越野时阻力较大。前叉不足，回弹效果不好。车架重量偏重，显得有点儿笨重，不是十分灵巧。
3、后来随着套件的更新被HG61-9取代了。现在是ALIVIO系列M430的标配飞轮 至于12款的790会用什么飞轮不了解，因为至今还没见过真车~同速，不同系列的飞轮是可以通用的，各各飞轮间的区别是重量，制造材料和相应的钢性。
4、提升高级铝合金城市山地车的性价比 XTC7系列配置属于入门级山地车，购买者主要使用于对应中等强度的山地车运动娱乐来骑乘。 2011新车款，采用了新的车架技术、新的涂装、非常的强悍。
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