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本篇文章给大家谈谈理想汽车评测老罗，以及理想汽车深度试驾对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、9月同级销量第一,理想ONE才是那个最实用的选择... 本篇文章给大家谈谈理想汽车评测老罗，以及理想汽车深度试驾对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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id='9月同级销量第一,理想ONE才是那个最实用的选择?'>9月同级销量第一,理想ONE才是那个最实用的选择?
1、刚刚车叔获取到2020年9月新能源汽车上险数量榜单，从中可以看到 理想ONE处于榜首位置，上险数量3830辆，而蔚来ES6以3271辆位居第二，比亚迪唐DM位列第三，上险2001辆。
2、在今年1-9月份，理想ONE连续9个月蝉联新能源中大型SUV销冠，并且在9月份卖出了3504辆的成绩，即便是对比整个中大型SUV领域（包含燃油车），理想ONE依旧位列第三名。
3、而在新势力中， 又以理想汽车的表现最为亮眼。理想ONE的10月交付量为3692辆，这是继9月交付量创新高后，又一次打破记录，并且这也是 理想ONE连续第四个月实现交付量环比上涨。
4、在今年9月、10月，理想ONE的上险量分别是3504辆和3438辆，销量始终保持增长。
5、这也体现出，为什么我们今天要用上险量来说销量，准确是最大的原因。在SUV领域中，理想ONE在9月以3827辆上险量蝉联第一，同时刷新了今年单月上险量的最好成绩，较8月环比提升了44%。
罗永浩称传统车企没机会了,他为何会这么说呢?
1、罗永浩称传统车企没有机会了，这是罗永浩在官宣自己的全新创业公司时作出的评价。罗永浩这么讲是因为目前新的新能源车企确实获得了不错的成绩，在这一基础上，他也就说出了传统车企没机会这种话。
2、结合现在时代的发展趋势，因为现在由于通货膨胀，能源资源等因素的影响，现在是大举发展电动车的最佳机会。而且全球也预计要实现电车汽车化。
3、不认可，他的言论过于片面，而且缺乏强有力的理论支撑。
4、说实话，我不同意老罗的观点，我觉得传统车企还是有机会的，因为在新能源赛道中，传统车企其实可以凭借此前的积累，具备很多优势。
5、从产业链和供应链的角度来说，造车并不一定只是整车制造，而凡是汽车产业链的重要参与者，皆可认为是造车。
如何来看待理想官方回复L9的“十个秘密”?
不久前，网络上曝光了一张“理想 L9，看不见的地方 —— 十个不能说的秘密”海报图，从车身尺寸、刹车、增程器等方面对理想L9 表达了质疑，以揭秘的形式抨击，亦或者说诋毁理想L9，引起大量网友讨论。
首先，在麋鹿测试的速度上，其实相比理想L9的身材来说，成绩无疑是优秀的。但即便在空气悬架的加持下，麋鹿测试中理想L9车身姿态的画风也已经失态。
其近日，网络上流传着一张“理想L9，看不见的地方10个不能说的秘密”的图片。这张图片，对于理想L9的空间、制动、安全、动力、配置、充电等多处进行质疑。或许是受益于理想L9网红车的特性，这张图受到了一定的关注。
一是吐槽理想L9作为一款车身长度超过5米2的车型，内部空间却跟5米1的纯电动车差不多。作者的看法是，理想L9作为“逆向开发”车型，空间优化自然有所不及。
是理想汽车不能够定期交付导致延期交付的最主要原因。
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