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本篇文章给大家谈谈汽车驾驶评测特斯拉，以及特斯拉电动汽车驾驶体验对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、上路后我吓出一身冷汗,实测蔚来和特斯拉自... 本篇文章给大家谈谈汽车驾驶评测特斯拉，以及特斯拉电动汽车驾驶体验对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、上路后我吓出一身冷汗,实测蔚来和特斯拉自动辅助驾驶
- 2、冬季续航衰减59.8%,仅剩4成!车图腾实测特斯拉Model3
- 3、有哪些事是深度评测TeslaModelY后才知道的?
- 4、特斯拉的车好在哪里?
id='上路后我吓出一身冷汗,实测蔚来和特斯拉自动辅助驾驶'>上路后我吓出一身冷汗,实测蔚来和特斯拉自动辅助驾驶
1、特斯拉Model 3的自动辅助驾驶并不能完全自动变道，需要手动打转向灯才可以实现自动变道（蔚来ES6也有打转向灯变道功能），相比蔚来来说，自动化程度稍低，但特斯拉并没有限制使用道路的条件，任何道路都可以启动自动辅助驾驶。
2、在不久前，我的同事是体验了蔚来的领航辅助功能，这项功能可以让车辆按照导航规划的路径实现自动进出匝道、超车、并线、巡航行驶等功能，目前用户也会陆续收到蔚来汽车的0正式版本更新推送。
3、实测最先体验的是NIO Pilot的高速和拥堵自动辅助驾驶功能，这也是日常驾驶场景中最常用的一个功能。
4、真的是吓出了一身冷汗，所以对自己车的功能熟悉是非常重要的，特别是新手，更要熟悉开车操作。
冬季续航衰减59.8%,仅剩4成!车图腾实测特斯拉Model3
1、锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
2、Model 3采用的是动态续航显示，就是根据气温、驾驶习惯、开空调大小，综合测算一个续航数据，显示在大屏上。这个数字比较可信，也比较灵活。之前夏天测过高速续航，非常扎实，基本上续航掉1公里，实际行驶1公里。
3、在我们定制冬季续航比拼计划的时候就想到过，由于特斯拉在三电系统方面的技术优势，它很有可能是这四台车中续航折扣最低的，即便它的满电续航里程最少仅455km，但实跑300km应该问题不大。
4、款后轮驱动版特斯拉Model 3纯电续航里程在556km左右。冬季以及高速行驶续航相对会少点。
5、最新款Model 3官方版本2021款为两款配置，工信部纯电续航里程普通版为468KM，高性能版本为605KM。2020款为3款配置，工信部纯电续航里程普通版为468KM，高性能版本为605KM，长续航版本为668KM。
有哪些事是深度评测TeslaModelY后才知道的?
第四点，单踏板模式让我决定尽快换回的主要原因：就是自从换开Model Y后，家人们都不愿意坐我的车了。
可以看出两款车都是标准的中型SUV身材，车身尺寸之间的差距也非常小，特斯拉Model Y因为车顶造型的问题，在后排空间上会略有劣势。
在空调方面，Model Y配备了高效微粒过滤器（HEPA）和生物武器防御模式。驾乘人员在车内时，HEPA空气过滤系统能有效阻止空气中的花粉、细菌及其他污染源进入车内。
- 特斯拉Model Y 优势：空间更大，可容纳家庭成员和行李。乘坐更舒适。劣势：动力与 Model 3 相似，续航里程稍短。推荐**：对于有家庭成员的用户，Model Y 是个更适合的选择，能够提供足够的空间和舒适度。
特斯拉的车好在哪里?
特斯拉：外观方面，新款ModelS的前脸延续了封闭式设计，下格栅采用了贯穿式设计且开口较大，拉伸了整车的宽度。发动机盖板前侧设计有下凹式通风口，目的是通过释放从前脸下格栅进入的气流来为内部散热，且降低风阻。
特斯拉汽车质量还是不错的。特斯拉具备快充技术，即使在大功率充电的情况下，电池也不会出现过热的现象。加上在辅助驾驶技术方面特斯拉是比较有优势的，很多时候通过手机就能对汽车进行操控。
动力性能：特斯拉是市面上最早出现的先进型纯电动车，很多人就是通过它体会到电动车在加速时的***。今天纯电动车已经不新奇了，但特斯拉的加速感受依然是业界最好的。
优点：背靠强大的美国支持：一是国家背书，能轻易进入全球任何一个国家的市场；二是美国集中财力支持特斯拉，每辆电动 汽车 给予高达13万元的巨额补贴和积分款；三是有美国硅谷作为技术后盾。
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