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本篇文章给大家谈谈汽车型格试驾评测，以及型格实拍对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、首搭第四代i-MMD混动系统,试驾广汽本田型格e:HEV... 本篇文章给大家谈谈汽车型格试驾评测，以及型格实拍对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、首搭第四代i-MMD混动系统,试驾广汽本田型格e:HEV
- 2、型格有朋友试驾过吗?这款车型的驾乘体验怎么样?
- 3、两厢更“好玩”?试型格HATCHBACK,提速快运动性强
- 4、型格HATCHBACK混动车有试驾过的吗?驾驶起来怎样啊?
- 5、紧凑级家轿怎么选?大众朗逸深度对比本田型格,差别真的很大
- 6、试驾广汽本田型格混动版:真的很好开,就等上市了!
id='首搭第四代i-MMD混动系统,试驾广汽本田型格e:HEV'>首搭第四代i-MMD混动系统,试驾广汽本田型格e:HEV
既然是广本首款电混SUV，致在e：HEV的动力部分以及驾驶感受无疑是它的重点。
广汽本田型格e：HEV是一款混动车型，搭载第四代i-MMD混动系统，采用全新开发的0L直喷阿特金森发动机，PCU动力控制单元和IPU智能动力单元也进行了全面升级。
首搭第四代i-MMD 安静又节油 试驾下来，小编对ZR-V致在e：HEV的感觉就是又省油又安静，操控性还很好。
型格有朋友试驾过吗?这款车型的驾乘体验怎么样?
我是自己有看过实车，但是还没有试驾过，看了下目前网上的测评以及官方数据，还是一如既往的本田风，在驾乘领域，还是没有让人失望，口碑和销量都维稳的很好。
因为之前也试驾过昂克赛拉两厢版车型，但是整体的驾乘体验远没有型格带给我的惊喜强，你可以看看线上的数据还有驾驶测评，感兴趣的话，或者家里确实也要购车的，那你可以线下去预约试驾看看，车子还是要自己摸过一遍才比较好。
相比燃油版车型，型格e：HEV的噪音分贝数据也有所降低。整体而言，型格e：HEV的静谧性表现还是能够令人满意的，确实能带来更安静的驾乘体验。
【驾驶体验】型格两厢版搭载的5T+CVT动力组合，实际驾驶体验来说，这套动力总成的表现是顺滑且跟脚的，没有出现很明显的顿挫，或是迟滞感；再配上丝滑的转向手感，两个字评价：好开。
目前官方指导价是199万元起步，性价比也高，这车我感觉很多年轻人都在问，之前线下看实车，我听经销店的人员说最近来看这款车型的人很多 现在购入，好像还有一系列的福利好礼，相对更加划算，你可以线下去问问看。
本田型格这款车超过98%的紧凑型车型，还是很不错的。本田型格性价比高外观耐看简约，低配有点低，车内隔音不好。型格对底盘进行了优化，采用了常见于豪华车的铝合金副车架，实现车身强度和轻量化水平的同步提升。
两厢更“好玩”?试型格HATCHBACK,提速快运动性强
一部分青睐五门轿跑，也就是HATCHBACK车型的车迷朋友其实选车的着眼点落在了仪式感和可玩性上，型格HATCHBACK区别于三厢轿车的独特造型与MT版本自由的动力驾驭方式，可以说是一对好搭档。
近日，广汽本田型格HATCHBACK正式上市，即型格的两厢版。
月28日，全新型格HATCHBACK宣布正式上市，官方售价区间为199-129万元。作为本田思域的姊妹车型，全新型格HATCHBACK延续运动化风格，带有较强的年轻质感。
型格HATCHBACK混动车有试驾过的吗?驾驶起来怎样啊?
与型格三厢版车型一样，型格HATCHBACK同样提供5T和0L混动两种动力选项，而我们此次试驾的则是主推的0L混动版本。
型格HATCHBACK混动版本车型在实际驾驶过程中，我感觉起步很轻盈，轻轻一脚油门，车子就迅速反应起步，深踩油门，变速箱能准确捕捉到驾驶员的意图，从而得到了非常流畅的驾驶感受。
型格HATCHBACK目前的官方指导价是199万元-129万元。
紧凑级家轿怎么选?大众朗逸深度对比本田型格,差别真的很大
在动力方面，二者各有千秋，朗逸胜在动力感受更加畅快，而型格胜在平顺。但是，就年轻消费者而言，应该更喜欢型格HATCHBACKe：HEV，因为在电机的帮助下，它的起步的时候明显更加顺畅。
大众朗逸全系采用纯燃油动力供应系统，配备了四种不同功率的发动机，5L L4发动机，搭配6手自一体变速箱，虽然质量比较稳定，但缺点也很显而易见，就是它的提速真的太慢了。
型格搭载了5T高功率发动机，车辆速度快，车辆配速优化完善，在高速行驶时比速腾更加稳定。型格的车型外观流线型比速腾更好，也更加稳定。
车侧的风格区别很大，溜背式的造型，黑色门把手轮圈和侧裙都彰显了思域在同级别车型中的运动定位。朗逸的线条更加内敛，多辐的轮圈有些过于低调。思域的门把手配备前排无钥匙进入功能，便利性上比起朗逸要更胜一筹。
如果手握十多万的购车预算，想要选购一辆好开、好停，并且尺寸不是那么大的车型，那么合资紧凑型轿车就是个很不错的打算，毕竟合资车型虽然没有我们自主车型那么高的配置，但却胜在口碑优秀，并且有着更长的文化积淀。
试驾广汽本田型格混动版:真的很好开,就等上市了!
不过，虽然ZR-V致在定位介于缤智与皓影之间，但新车是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的SUV车型。到底新车实力怎么样？最近疆哥有幸试驾了这款车，今天就来跟大家一起聊一聊。
广汽本田型格e：HEV是一款混动车型，搭载第四代i-MMD混动系统，采用全新开发的0L直喷阿特金森发动机，PCU动力控制单元和IPU智能动力单元也进行了全面升级。
相比之下，混动版车型的油耗表现确实要更为出色，而且还兼顾一定的动力表现，整体算是个不错的选择。
不过合资车型也在不断更新换代，产品性能有了明显升级，近日上市的型格HATCHBACK就是其中之一。
作为国内混动技术普及者之一，广汽本田先后推出型格 HATCHBACK e：HEV 和 ZR-V 致在 e：HEV，而型格 HATCHBACK 混动版此前我们也做过详细的试驾分享，今天不再展开讲。
易车讯 12月16日，广汽本田型格e：HEV正式上市，售价区间为139-169万元。作为型格的油电混动版本，新车搭载全新第四代i-MMD混动系统。我们实测百公里综合油耗7L，百公里加速时间6秒。
关于汽车型格试驾评测和型格实拍的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
