丰田亚洲龙汽车评测底盘（亚洲龙25汽油版底盘）

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摘要： 本篇文章给大家谈谈丰田亚洲龙汽车评测底盘，以及亚洲龙25汽油版底盘对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、一汽丰田亚洲龙底盘离地间隙是多少...

本篇文章给大家谈谈丰田亚洲龙汽车评测底盘，以及亚洲龙25汽油版底盘对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、一汽丰田亚洲龙底盘离地间隙是多少
• 2、合资B级家轿怎么选?雪铁龙C6深度对比丰田亚洲龙,谁更强
• 3、亚洲龙底盘离地间隙是多少
• 4、试驾丰田亚洲龙,优点缺点较明显,双擎版比雷克萨斯ES200划算
• 5、丰田亚洲龙底盘扎实吗?亚洲龙防撞钢梁质量如何
• 6、国产的雷克萨斯ES?丰田亚洲龙底盘解析

id='一汽丰田亚洲龙底盘离地间隙是多少'>一汽丰田亚洲龙底盘离地间隙是多少

1、毫米。根据查询太平洋汽车得知，亚洲龙保持120毫米的最小离地间隙是为了保证汽车在有障碍物或凹凸不平的地面行驶时的通过性，减少对于底盘的伤害，可以增加稳定性和舒适度。

2、毫米。根据有驾用车百科查询显示：亚洲龙5底盘离地间隙为150毫米左右，其车身尺寸是：长4975毫米、宽1850毫米、高1450毫米，轴距为2870毫米。

3、亚洲龙 （ 查成交价 | 车型详解 ）底盘离地间隙是150mm左右，亚洲龙的通过性能方面还是不错的。

4、根据查询汽车之家显示，亚洲龙的离地间隙是142点5，车搭载的是2点5升自然吸气发动机，底盘高度是在120毫米，容易蹭底盘。

5、亚洲龙最小离地间隙是150mm，完全满足车辆需求，不会有任何问题。保持150mm的最小离地间隙是为了保证汽车在有障碍物或凹凸不平的地面行驶时的通过性，减少对于底盘的伤害。

6、亚洲龙底盘离地间隙在150mm左右，亚洲龙的通过性能还是不错的。两侧双排气管的大尺寸铝合金车轮，让稳定舒适的亚洲龙更具运动感。作为美国最畅销的中大型轿车，亚洲龙在同级别中有着更具侵略性的外观。

合资B级家轿怎么选?雪铁龙C6深度对比丰田亚洲龙,谁更强

1、整体而言，两车均拥有足够大的车身尺寸，但谈回设计层面，丰田亚洲龙似乎更加年轻化并且更加耐看一些，而雪铁龙C6确实显得更加成熟稳重。内饰对比 内饰方面，雪铁龙C6内饰材质用料不错，大部分摸起来都是软的。

2、在外观方面，凯美瑞的运动版车型更加年轻帅气，大众迈腾和雪铁龙C6则稍显逊色。

3、车身尺寸：雪铁龙C6的长宽高分别为4980*1858*1475mm，轴距为2900mm，雪铁龙C6的长度和轴距在b级车中是一流的，车内的空空间当然可圈可点。另外，DENON天龙音响有11个扬声器和四个温度区的自动空调节，以及后排。

4、这台雪铁龙C6的定位要比C5更高，而价格相差甚微，体验过的车主都说它很有性价比，可购买欲望却很少，有很多细节之处没能让人满意。

5、A 6 L ：毕竟都C级了，所以完胜各类B级车。

亚洲龙底盘离地间隙是多少

1、底盘高度150mm，亚洲龙是中型车，离地间隙150mm，完全满足车辆需求，不会有任何问题。机动车在使用过程中，特别是在未铺设路面的道路上行驶时，一定要注意保护车辆底盘，避免磕碰。

2、毫米。根据查询一汽丰田官网得知，亚洲龙最小离地间隙是120mm，作为在美畅销的中大型轿车，亚洲龙拥有同级别中较为霸气的外观。

3、不低。亚洲龙最小离地间隙是150mm，完全满足车辆需求，不会有任何问题。保持150mm的最小离地间隙是为了保证汽车在有障碍物或凹凸不平的地面行驶时的通过性，减少对于底盘的伤害。

4、亚洲龙底盘离地间隙是150mm左右，亚洲龙的通过性能方面还是不错的。大尺寸的铝合金轮毂配合双边双出的排气管让稳重舒适的亚洲龙又多了点运动感。

试驾丰田亚洲龙,优点缺点较明显,双擎版比雷克萨斯ES200划算

1、而丰田亚洲龙双擎版就很轻松了，而且油耗比雷克萨斯ES200更加经济，ES200的车主平均油耗约6L左右，我觉得很大一个原因是，车主为了加速必须猛踩油门。

2、动力比较“佛系” 丰田的车动力肉已经是众所周知的事情了，可能有人会为25L双擎动力版车型打抱不平，但双擎亚洲龙的最主要优势还是体现在平顺性和静谧性方面，低速动力确实会比燃油版车型好一点，但跑高速的时候。

3、实际上亚洲龙搭载的是雷克萨斯ES300h混动版本同款动力系统，相较于ES200在动力和燃油经济性上都有着不小的提升。对消费者来说，花相同的价钱能买到更高一级别的动力配置，亚洲龙还是比较有优势。

4、以笔者试驾的这款混动版顶配来看，亚洲龙的内饰，相比ES200还是很有差距的。但以一款合资B+级轿车的眼光来看，其实真不算糙，甚至还有些低调的奢华感。

5、具体来说，全新ES的头灯强调纤薄与修长，雷克萨斯最新的网状格栅颇具动感，增添了车头的气势。此外，雾灯和侧进气口的造型与布局也能看出明显的运动化营造。这是性格嬗变的丰田，也是强调运动的日系。

6、而雷克萨斯ES200虽然整体很有性价比，但动力偏弱，适合那些开车佛系、追求行驶品质和车内质感，无任何操控追求的驾驶者ES200可以说除了动力基本没啥大缺点。如果你受不了雷车的佛系，那么肯定是亚洲龙。

丰田亚洲龙底盘扎实吗?亚洲龙防撞钢梁质量如何

1、亚洲龙前防撞梁解析 从图片中可以看出，亚洲龙前防撞钢梁宽度相当大，能有效缓冲撞击力度，也能最大程度保护发动机舱重要部件。前防撞梁厚度在5mm左右，在安全上算是用足料。

2、从照片中还可以看得出，亚洲龙前防撞钢梁总宽非常大，能高效缓存碰撞幅度，也可以较大程度上维护发动机盖关键构件。前防撞钢梁薄厚在5mm上下，在安全防护上算得上用足料。

3、总结： 透过 亚洲龙 的底盘解析，能够发现亚洲龙这台车在底盘上是彻彻底底TNGA化的，但单从肉眼几乎无法看出与 凯美瑞 、 雷克萨斯ES 这些TNGA车型的区别，底盘覆盖足够严实也看不到更细致的差距。

4、丰田亚洲龙的质量很好。因为丰田本来就是品控和质量的口碑都非常好的品牌，其次是亚洲龙确实在各方面的质量都是过硬的。

5、优点：性价比吧，购车前没想到有这么多功能，底盘扎实，功能强大。缺点：动力偏弱吧，只有你敢踩，动力是有的。

6、亚洲龙底盘扎实，5悬架比0和混动的都要好，真正的电子调节可变悬架，开起来沉稳中略带一丝运动，运动中还有些许的绵软，高速后劲大，车体控制好，飚起来让人心里有底。

国产的雷克萨斯ES?丰田亚洲龙底盘解析

底盘与我们之前拆过的雷克萨斯ES和丰田凯美瑞一样，都装有大面积的发动机护板及两侧护板，TNGA底盘的平整度相当不错。不过与雷克萨斯ES相比，亚洲龙和凯美瑞的两侧护板是塑料材质，而ES是更高级的纤维材质。

除了这两个优点还不够，亚洲龙在门板底边还增加了防腐注蜡工艺，可以有效保护门板内的金属。别看只是一层简单的蜡膜，它的成本并不低，这也是雷克萨斯ES所没有的。

底盘的驾驶感受和 雷克萨斯ES 很像，都是刚柔并济，道路颠簸的过滤做的很好。车内成员的乘坐舒适性得益于底盘的出色***，减速带等颠簸路面，悬挂过滤震动非常柔和。

亚洲龙和雷克萨斯es三大件是一样的。这三部分指的是发动机、底盘和变速箱。

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