吉利汽车静音评测（吉利汽车音量均衡怎么调节）

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摘要： 今天给各位分享吉利汽车静音评测的知识，其中也会对吉利汽车音量均衡怎么调节进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、试驾吉利星瑞:3种...

今天给各位分享吉利汽车静音评测的知识，其中也会对吉利汽车音量均衡怎么调节进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、试驾吉利星瑞:3种加速体验,静音控制比肩豪车,仍有提升空间
• 2、吉利帝豪GL这车噪音大吗,静音方面处理的咋样
• 3、一百个人眼中有一百个哈姆雷特——吉利几何C深度测评总评篇
• 4、吉利帝豪GS的静音方面做的怎么样

id='试驾吉利星瑞:3种加速体验,静音控制比肩豪车,仍有提升空间'>试驾吉利星瑞:3种加速体验,静音控制比肩豪车,仍有提升空间

1、很显然，星瑞并不满足于动力够用，是要兼顾一定的驾驶体验的。试驾过程中，星瑞在换挡平顺性方面，并没显现出不妥，而且因为有了经济、标准、运动等驾驶模式切换的加持，也从中体现出了这款车在动力输出上的不同感受。

2、而在年轻消费比较关心的智能车机方面，吉利星瑞除了支持OTA云端升级外，还搭载了app远程控制系统、GKUI吉客智能生态系统、手机智能蓝牙钥匙、语音智能交互助手等配置，可持续保持“最新体验”，提升汽车数字智能化驾驶功能。

3、智能配置方面，2023款星瑞采用13英寸中控屏，全系标配吉利银河OS系统，集成新一代E02高性能芯片，算力进一步提升，实际使用下来无论是UI设计、交互逻辑还是功能的丰富程度都值得肯定。

4、吉利星瑞，一款刚上市不久的全能家轿。今天开门见山，我在风景如画的海南三亚为大家带来，吉利星瑞0T旗舰型的试驾体验。吉利星瑞的外观设计并没有随波逐流，放眼当今的中国车市，各种流行元素纷繁复杂。

5、车内的头部空间中规中矩，不过2800mm的轴距保证了相对充裕的腿部空间。·开起来有股欧洲车的感觉。从沃尔沃到领克，然后再到吉利，厂家可以说是充分利用了手里的资源。

6、吉利星瑞定位虽然是一台A级车，卖的也是A级车的价格，但它的行驶品质已经早已超过了这个级别该有的水准，这一点的NVH表现上同样有所体现，新车在发动机噪音以及高速行驶时底盘噪音和风噪的处理都非常优秀。

吉利帝豪GL这车噪音大吗,静音方面处理的咋样

吉利帝豪GL的多数车型都匹配了6挡双离合变速箱，并且还是干式双离合，加速顿挫感很明显，而且在升档或降档一点都不积极，总是慢半拍，在加速性上更是十分欠缺2在噪音控制上也很不好，噪音主要来自于胎噪和风噪。

隔音一流，修车的同学说门缝疙瘩，轮拱，到处都是大块大块的隔音棉，这些在日系都是三十万才能见到的，吉利确实太厚道，不容易看见的地方也用心做。怠速基本没声音没震动，普通模式90以下都。。

没买之前就从朋友那打听到，这款车的标准要求非常的高，是以国际标准未要求的。振动噪声的源头控制、传播路径和隔绝噪音入手，具体的静音方面的数据你可以去官网查，感觉吉利做帝豪gl相当用心，配置绝对厚道。

吉利新帝豪噪音大，可以通过做车身隔音的方法降低噪音，提高行车舒适度 汽车噪音大致来源于发动机噪音、排气噪音、风扇、传动系统、制动系统、轮胎和风噪等，而通过后天的改装，大多噪音是可以有效地降下来的。

噪音在同级别中还是控制得不错的，用料方面也是很用心的，做工好了，所以销量也不会差。

[image]20 帝豪GL开着很好， 发动机噪音和胎噪声音不大，舒适性和，操控性还不错。

一百个人眼中有一百个哈姆雷特——吉利几何C深度测评总评篇

1、几何C沿袭了几何家族的设计基因，无论外观内饰，颜值都很高，配合也非常丰富，应该说是超过同级对手的，很容易获得年轻消费者的好感。

2、综述：几何C的操控方面，刹车和弯道平稳性方面不错。其L2+级别智能辅助驾驶系统，配备了较为丰富且前卫的功能，这需要具备较强的软件硬件整合能力和制造能力，几何C已经将其充分体现出来。

3、%的人给车头，车尾打了满分，83%的人给车身造型打了满分，车头、车身造型，车尾得分差别不大。车头方面 前脸的车标类似银盾，一看就知道跟应该属于吉利旗下的标志。不少用户反馈这车灯造型好看。

4、不同的时间能散发出不同的颜色，给做车人的心情来个spa。

5、至于“一百个人眼中有一百个哈姆雷特”可能是对“一千”的发挥。但无论一百还是一千说明的问题是一样的。这句话的意思是：每个立场不同的人可以在哈姆雷特这本书里看出完全不同的意境。

吉利帝豪GS的静音方面做的怎么样

1、吉利多次强调帝豪GS在NVH方面下了相当大的功夫，甚至连雨水打造车顶上的噪音都进行过改进。我试驾了一下，在市区路况，在等红绿灯的怠速时刻，帝豪GS在怠速时的发动机噪音非常小，几乎感觉不到。

2、隔音处理得很好，怠速噪音达到38分贝，保持了与奔驰，宝马的同一标准，以至于风噪和路噪几乎被“隔绝”。

3、我太满意帝豪GS在NVH方面的效果了，很厉害的一点是，连雨水打造车顶上的噪音都进行过改进。假如在市区开的话，在等红绿灯的怠速时刻，帝豪GS在怠速时的发动机噪音非常小，几乎感觉不到。

4、静音性能一直是帝豪GS的优势，2018款帝豪GS也是如此。发动机和道路噪音以及风噪声都控制在良好的范围内。正常行驶时，发动机噪音不大，振动得到很好的控制。轮胎噪音和路面噪音没那么明显，但高速后有点暴露。

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