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今天给各位分享零跑汽车c01怎么样的知识，其中也会对零跑cmore进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、三车横评,零跑C01、天... 今天给各位分享零跑汽车c01怎么样的知识，其中也会对零跑cmore进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、三车横评,零跑C01、天籁、帕萨特,舒适性谁最好?
- 2、抢先试驾零跑C01汽车,该车的低速行驶质感怎么样?
- 3、零跑C01市场表现如何?
- 4、首款“超级增程”零跑C01上市,纯电续航316公里
- 5、标配前双叉臂+后五连杆,14.98万起的零跑C01太卷了
- 6、零跑C01这款车型有哪些设计亮点?
id='三车横评,零跑C01、天籁、帕萨特,舒适性谁最好?'>三车横评,零跑C01、天籁、帕萨特,舒适性谁最好?
1、总的来说，零跑C01无论是在用车成本、车辆空间，还是在智能配置方面的表现都要优于帕萨特和天籁。事实上，相比油车，产品力更优秀也是越来越多消费者选择新能源车的原因。
2、零跑C01还拥有L2级辅助驾驶系统，拥有车道保持辅助系统、道路交通标识识别等功能，驾乘人员可以通过开启相关功能，使车辆完成车距控制、车速加减等操作，最大程度缓解了驾驶者的疲劳。
3、总体来说，在15-20万的价格区间中，零跑C01无论是价格、智能化配置、空间、动力、操控以及使用成本，都比天籁更胜一筹。在15万级轿车中，零跑C01的品质和价值无疑是更好的。
4、在当前新能源汽车市场的快速发展背景下，零跑C01在舒适性更高，用车成本及智能配置等都远远超过了雅阁和帕萨特。因此，对于那些希望购买价格在15万-20万之间的家用轿车的消费者来说，毫无疑问，选择零跑C01是更优的决策。
抢先试驾零跑C01汽车,该车的低速行驶质感怎么样?
1、在开上零跑C01的时候，可以明显感觉到这辆车的“分量感”。 超过5米的车身，自然使得零跑C01无法与“灵活”挂钩，在激烈驾驶的时候还会出现车身反应慢半拍的情况。
2、空间方面，作为一台15万的中大型轿车，零跑C01的空间表现还是可圈可点的，我身高175cm体重175斤，前排座椅调到合适的驾驶坐姿，后排乘坐空间表现还是不错的。
3、总得来说，零跑C11性能版初段是柔软舒适的，但后段又是韧性十足，给人充足信心，全面兼顾了低速的舒适与高速的操控性。同级竞品纯电SUV领域里，大概只有零跑C11性能版了。
4、这次零跑C11也推出了增程版本，这次要解决的就是消费者对于电动汽车里程焦虑的痛点。今天我们有幸来到美丽的大理，试驾了这款C11增程版，来感受一下它独特的魅力。
5、零跑C01车开起来速度很不错，超车很快而且车的续航能力很好的，续航可以达到717km，并给百里提速可以做到3秒。另外车子的空间很大，作为中大型车真的很霸气。车子在行驶时车速很快也没有噪音，隔音效果很好。
6、实际上，这台车子和两年前出厂时一样出色。据评测人员讲解，零跑C11纯电的驾驶质感和新车别无二致，不仅悬架避震、回弹扎实可靠，通过沟坎时能有效过滤颠簸，又不失韧性。
零跑C01市场表现如何?
1、在用户端通过“极致的成本定价”，让用户以更低的价格享受到更高的价值，实现“豪华平权”。从当初的零跑T03到零跑C01，再到如今的零跑C11增程，零跑一直在挑战同级价格底线，让高端产品走向普通大众，做普惠大众的汽车。
2、从两款车型的对比表中可以看出，零跑C01的车身尺寸的确要略大于比亚迪汉EV，而且在电机功率、峰值扭矩、动力电池容量、CLTC综合续航里程以及前后悬架结构上，零跑C01都有着越级表现，的的确确做到了20万元的售价30万元级别的享受。
3、整体的动力表现足够给力，电机的出力特性也是带来了酣畅的驾驶感受。但要说美中不足的是电门踏板的调校稍显生涩了些，不够连续绵密。而在底盘部分，一定是这台零跑C01的加分项。
首款“超级增程”零跑C01上市,纯电续航316公里
1、月29日，零跑C01增程于重庆首发亮相并正式迎来了上市，共推出了3款车型，售价区间为158-198万元。新车基本沿袭了现款车型的造型设计，并重点针对配置以及续航进行了升级。下面，就跟圈哥一起来感受一下新车的魅力吧。
2、月20日，零跑“超级增程超真诚”发布会，在浙江华新能源汽镇举办。基于“超级增程”理念打造的首款车型——零跑C01超级增程上市，新车推出三个版型，售价为158~198万元。
3、在9月20日的零跑发布会中，开车君记得零跑创始人、董事长、CEO 朱江明说过这么一句话，混动用户并不是不需要大电池，只是担心多花钱。于是采用增程动力，更长续航的零跑C01车型来了，最高纯电续航里程能够达到316km。
4、易车讯 9月8日，零跑C01增程版官图正式发布，新车将于9月20日正式上市。零跑C01增程版基于纯电版车型打造而来，新车搭载47kWh电池包，纯电续航316km。
5、尽管零跑C01增程版搭载了一台几乎随时可以补能的增程器，但它的纯电续航里程却比不少微型、小型纯电动汽车还要长。新车目前共为消费者提供了216km和316km两种不同的纯电续航版本，可以满足用户不同的用车场景。
6、以零跑C01超级增程为例，全电续航达到316公里，遥遥领先其他友商车型，而该车的ISG启发电一体机、电驱动系统、动力电池总成、全车电控系统和智能座舱系统完全由零跑自行研发和量产。
标配前双叉臂+后五连杆,14.98万起的零跑C01太卷了
1、更是全系搭载了由前双叉臂+后五连杆组成的四轮独立悬架系统，这在以往可是三十万级以上豪车才有的高端配置，如今也被零跑汽车下放到15万以内的产品之上，简直就是降维打击。
2、前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架则是同价位中少见的五连杆独立悬架。配合***扎实的底盘，让零跑C01获得了非凡操作性，以及不俗的乘坐舒适性。
3、能让我们消费者在当下在15万元这个价位买到一台搭载了8155芯片，前双叉臂后多连杆，续航超过600km的新能源中大型车。这就是我们今天的主角——零跑C01纯电版。
4、前双叉臂+后五连杆独立悬架的组合，让整套底盘在柔软舒适的同时，有着不错的韧性。而且零跑C01使用了CTC电池底盘一体化技术，把电池直接装到底盘上，去掉了电池包，这样有利于节省空间、提升轻量化，并且增加了车身刚性。
5、底盘方面，前双叉臂+后五连杆，这种结构可以说是行业的“天花板”了，很多豪华品牌都会采用类似的悬架结构，但是价格却无法做到零跑C11这么低。另外，它的摆臂和连杆采用了铝合金材质，既提升了底盘强度，又减轻了簧下质量。
6、此外，得益于CTC电池底盘一体化技术的应用，还让零跑C01续航里程最高可达717km，并搭载前双叉臂、后五连杆式独立悬架，足以让秦PLUS EV黯然失色。
零跑C01这款车型有哪些设计亮点?
零跑旗舰车型C01的外观设计亮点包括：-采用大量简洁的型面线条，一眼看上去更显大气流畅。
零跑C01增程在保障产品品质的情况下，把增程车型的最高纯电续航提升至316km，且把增程的价格打下来，实现了“价值平权”，让用户花同样乃至更少的钱，买到了更好的产品，这才是零跑汽车的厉害之处。
外形方面，零跑C01的设计十分简约。 封闭式中网的设计加上贯穿式的前灯带，让人一眼就看出其新能源车型的身份。修长的车身配合上流线的设计，令零跑C01的风阻系数仅为0.226Cd，这也是这款车能拥有长续航的原因之一。
其实零跑C01尾部设计也挺有意思，比如尾灯组两侧是与前大灯LED日行灯呼应，搭配零跑品牌英文车标同样可以点亮，夜晚自然有着颇高辨识度。虽说新车价格明显下调，但坐进车内保证让你体验到中大型轿车应有质感。
车内的Leapmotor OS智能座舱可以说是零跑C01的一大亮点，采用高通SA8155P芯片，并且首创一颗芯片控制三屏，运行内存达到了12G，储存128G。
从我个人角度看，零跑C01的外观设计还是比较符合国人审美的，它整车线条以圆润为主，没有过多凌厉的设计，给人一种圆滑处世的感觉，尤其是车头和大灯看起来很饱满。
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